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정보학, 법문사 Ⅰ. 서울지역의 도시정보시스템(GIS)
1. 서울시의 지하매설물도 전산화 실적
2. 도로관리시스템
3. 재난 구조·구난 정보시스템(소방본부)
4. 도시방재시스템 : 민방위 재난관리국(재난관리과)
Ⅱ. 서울지역의 버스도착안
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도로(31.3km) 착공 목포~광양 고속도로(목포~장흥간 39km) 착공 무안~광주 고속도로(41.5km) 착공
2.12
부산~대구간 고속도로(80.2km, 민자사업) 착공
5.3
신갈~안산간 고속도로(동수원~안산간 18.3km) 확장
6.30
서울외곽순환고속도로(일산~퇴계원간 32.6km,
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도로(무주~함양간59.4Km) 건설관리
12.14
중앙고속도로(풍기~제천간50.5Km)건설관리
12.19
서해안고속도로(군산~무안간113.35Km)건설관리
2002
1.22
고속도로 정보통신(주) 민영화
12.2
㈜고속도로 관리공단 민영화
12.12
평택~음성선(평택~음성간28Km)건설관
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정보가 부족한 기업여신에 대한 신용평가모형의 적정성 여부에 대한 임점검사 강화 등 비제조업 중소기업 여신 등에 대한 리스크관리 강화를 지도했다.
□ (구)여신금지업종 대출의 과도한 증가세 지속 등 필요한 경우 동 업종여신 과다취급
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정보문화사 Ⅰ. 일반은행의 주요업무
1. 「은행법」 및 「은행업무의 범위에 관한 지침」에 규정된 업무
1) 고유업무
2) 부수 업무
3) 겸영 업무
2. 전통적 분류방법
1) 수신업무
2) 여신업무
3) 부수 업무(부외거래)
Ⅱ. 일반은행의 비
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신용카드사업과 리스크 관리” , 계간 신용카드 No.23, 여신금융협회, (2003).
9. 임종룡, “새로운 자금조달수단인 자산유동화(ABS)”, 나라경제 2월호, KDI경제정보센터, (2001).
10. 조길연, “신용정보 인프라 구축의 해결책 - Credit Bureau”, 계간 신
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정보산업적인 기술과 경영으로 재생산해 내야 하기 때문에 문화예술의 발전 없이는 활성화 될 수가 없다고 할 수 있다. 또한 문화예술의 활성화 역시 문화콘텐츠산업의 발전과 불가분의 관계를 가지고 있다고 할 것이다. 특히 문화컨텐츠산
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신용파생상품을 통한 위험분산은 위험부담기관에 대한 평가와 함께 위험관리시스템의 적정성을 사전 검토해야 한다. 금융당국 역시 금융회사의 정보공시를 강화하는 등의 규제와 감독에 신경 써야 할 것이다.
또한 정부의 대응 자세로서, 미
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정보공개시스템. http://www.cleaneye.go.kr(검색일: 2009/6/24)
한국은행 제주본부. 2009. “세계물산업의 동향과 제주의 대응방향.” 지역경제 세미나 발표자료.
환경부. 2007.『물산업 육성 5개년 추진계획 수립 연구』.
현길언. 1995. “물(水)에 대한 제
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순환 되지 않으니 유동성의 문제를 벗어나 신용의 문제로 옮겨질 수도 있다.
그래서 직접적으로 중소기업이나 일부 기업에 유동성을 공급하는 것이 현 상황의 해결책이며 금리는 물기를 고려했을 때 올리진 못하더라도 적어도 올해까지는 현
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수원순환도로(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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수원시 버스정보 시스템(BIS) 설계는 제가…
힘들엇던 경험
과천 ITS 사업은 제가 직장에서 처음 맡은…
지원동기
ITS 사업은 차량 이용자들에게나 국가에게나…
논술
가. 공기업에 있어서 공익성과 수익성
도로공사에서는 지
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신용보증에 의존할 수밖에 없어 많은 중소기업은 ‘저투자-낮은 생산성-과소자본’의 악순환을 겪어 왔습니다. 신용보증기금에서 축적된 데이터로 더 정확한 신용평가와 개별지원이 가능하다면 이러한 악순환의 연결고리를 끊는 데 큰 도움
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1.신용보증기금의 청년인턴에 지원하게 된 동기와 인턴생활을 통해
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1.본인이 생각하는 우리재단의 가장 탁월한 경쟁력
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정보 전달과 정서적 안정 유도가 안전한 상황 관리에 핵심이라고 생각합니다.
Q6. 버스 운전 중 가장 어려웠던 경험과 이를 어떻게 극복하셨습니까?
한 번은 갑작스러운 폭우로 도로가 미끄러워 매우 위험한 상황이 있었습니다. 당시 저는 속
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