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관계에 대한 이론적 해석
제1절 정부-기업간 관계론의 변화: 거버넌스론의 대두
1. 시장실패, 정부실패와 정부-기업간 대립관계
2. 거버넌스와 정부-기업간 협조관계
제2절 환경규제분야에서의 정부-기업간 관계
1. 전통적 환
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노조가 임단협 시기 사측과 불법파견 특별교섭 시행에 합의해 한 줄기 희망이 보여, 현재 진행 중인 특별교섭에 관심이 모아지고 있다.
4.기업사례에 대한 평가
국내 노사관계를 판가름 할 거대 기업의 거대 조직 현대자동차와 주목할 만한 성
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파업'
2. 4개월 동안 원산시를 마비시킨 노동자들의 끈질긴 투쟁
3. 100년의 노동 운동사 중 가장 대중적이고 강력한 조직 ????전평????
4. 민중항쟁으로 번진 9월 총파업
5. 경제성장위기에 따른 노동자 착취의 강화
6. 전태일로 촉발된 짓눌린
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인적자원 문제를 다루고 회사의 최고경영자에게 보고한다. 위원회는 노조간부 2명, 회사임원 3명, 외부의 인적자원전문가 2명으로 구성한다. 이 위원회는 전략적 수준에서의 인적자원 문제를 장기적 관점에서 다룬다. AT&T사도 전통적으로 노
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실패로 돌아갔다. 노개위의 공익안에 참가했던 이정택은 신노사관계 구상이 결국 자본의 손을 들어주는 쪽으로 간 이유는 정부내 보수세력의 비협조, 경쟁력 강화논리, 기업의 단기이익 편향과 노조배제주의, 노동단체의 집단이기주의 탓이
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실패에서 오는 위험이 컸다고 말할 수 있겠다. 실제로 세계 유수의 기업들 (MS, Dupon 등)은 CRO아래 RMG (Risk management group)을 둠으로써 시장위험부터 신용위험에 이르기까지 불확실성에 대비하고 있다.
6) 문화적 환경
① 기업이 이익을 내기 위해
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-삼성전자와 삼성반도체 통신의 합병
Ⅱ. 국내기업의 해외기업 인수사례
-삼성전자의 럭스사 인수 분석
- 삼성전자의 HMS 인수
M&A의 실패사례 분석
- 해태의 인켈 인수
- 벤츠의 크라이슬러 합병 (다임 크라이슬러 )
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이야기라는 점을 곱씹어 보아야 할 것이다. 1. 들어가며
2. 파업 역사로 얼룩진 과거
3. 미래에 대한 불안감과 변화의 움직임을 보이는 노조
4. ‘글로벌 빅5’로의 도약을 위해
5. 형제기업인 현대중공업의 노사관계를 보면서
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자동차경제>는 90년 8월부터 현재까지의 기사 요약문을 수록하고 있으며, 호수별로 볼 수 있으며, 키워드를 이용한 검색(search)기능도 수행할 수 있다. 1990년에 창간되어 격주간으로 발행되고 있는 자동차산업에 관한 유익한 전문지로서국내
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실패와 보완점
1. 노조와의 갈등으로 인한 직장폐쇄
1) 문제의 발단
2) 노조, 새 투자없이 과실만 빼내가
3) 사측, 한국 사업장 고임금으로 경쟁력 잃어
4) 동서식품에 뒤지자 사업 철수
5) 해외진출시 문
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