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산업자원부(2003), 경유승용차 관련 업무추진 현황
ⅳ. 유승민 외(1994), 우리나라 자동차산업의 당면과제와 산업조직정책, 한국개발연구원
ⅴ. 이항구·조철(2001), 세계 자동차업계의 경쟁전략 분석과 한국 자동차산업의 진로, 산업연구원
ⅵ. 최
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산업은행이 새로 작성한 재무제표에 따르면 대우자동차는 무려 11조원이 넘는 분식이 발견되어 실제로는 6조원의 자본잠식 상태에 있는 것으로 나타났다. 또한 해외현지법인들의 분식 규모도 1조 2천억 원을 넘는 것으로 드러났다.
한편 대우
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대우종합기계 투쟁과 부쳐, 영남노동운동연구소
김원길(1999), 대우그룹 구조조정 및 금융시장 안정대책에 대한 평가와 정책제언, 대한민국국회
김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 한국산업노동학회
남승률(2001), 대우
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자동차회사로 재도약 한다는 목표 하에 7천여 임직원이 혼신의 노력을 기울이고 있다. 설립 당시에는 국내 최초로 대형버스를 생산한 데 이어 1967년 우리나라 최초로 버스를 수출하는 등 자동차산업의 새로운 지평을 열며 한국자동차 산업의
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대우
1) GM대우 연혁
1955년 신진공업
1965년 신진자동차 일본 도요다와 기술제휴
한국 최초의 자동차 조립공장
1975년 산업은행 관리/1976년 새한 자동차로 개명
1983년 상호를 대우자동차(주)로 변경
1991
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자동차 주요 연혁
III. 경영방침
IV. 자동차 시장분석(외부환경분석)
V. 마케팅믹스
VI. 마케팅 성과분석
VII. 경쟁사 분석
VIII. 소비자 분석
IX. 내부환경분석
X. SWOT분석
XI. STP전략 분석
XII. 한국 자동차산업 분석
XIII.
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자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계이다.
이 시기의 특징은 1975년 현대에서 고유모델차 포니를 개발함으로써 자동차산업 기술수준이 조립기술단계에서 제조기술단계로 한단계 발전했으며, 1976년 부터 주로 중동, 아프리카, 라틴아메
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자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여할 수 있을 것이다. 또한 선진국에서 무공해자동차의 사용이 곧 의무화되는 것에 대처하여 미리 선진기술을 확보함으로써 자동차산업에서의 국제경
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대우자동차)는 국내최초의 경승용차 \"티 코\"를 생산 판매 하였다.
* 목 차
1. 자동차의 탄생
(1)우마차의 시대
(2)증기자동차의 출현
(3)증기철도와 기선의 전성시대
(4)가솔린 자동차의 발명
(5)전기자동차의 출현과 퇴진
2. 세계 자동차 산업
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자동차의 한 단계 높은 품격을 심어줄 필요가 있다. 이런 변화에 대한 신속하고 능동적인 대처능력이 부가된다면, 현대자동차는 인도 최고의 기업으로 거듭날 날도 멀지 않을 것이다 .
대우자동차는 최고 경영진의 선 결정 후 밀어붙이기 식
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