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교통여건의 변화에 능동적으로 대처하도록 하였다.
7. 개선사업의 효과분석
도로교통안전관리공단은 교통사고 잦은 곳 개선사업이 시작된 1988년도부터 시작하여, 개선공사가 이루어진 지점에 대해서는 개선공사 전 후 1년간의 교통사고 변
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교통부
2007, 통계자료
도로교통안전관리공단
2007. 통계책자 “2006년판 교통사고분석”
법체처-도로교통법, 자동차 관리법
한겨레신문 2004.9.08 Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
2. 연구목적
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안전연합
곽은복(2001). 영유아를 위한 안전교육 프로그램. 창지사.
김성희(2001). 유아 안전교육. 창지사.
한국산업안전공단(2002). 생활주제와 함께 하는 안전교육. 한국산업안전공단.
교육인적자원부(2003). 유아를 위한 안전 교육 자료.
도로교통
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교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
4,07
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교통법 제50조 제1항의 규정에 의한 조치를 취하지 아니하고 도주한 때\'에 해당하지 않는다고 본 사례. (대법원1999.4.31. 선고 98도3315판결)
출처 : 도로교통안전관리공단 - http://www.rtsa.or.kr
※ 뺑소니 검거 사례
→차 유리에 묻은 살점으로 뺑
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교통사고 감정원. http://www.carsago119.co.kr
도로교통안전관리공단. http://www.rtsa.or.kr
사이버경찰철 홈페이지. http://www.police.go.kr
통계청. http://www.nso.go.kr
허영희. 2001. 「생활법률」. 교통사고처리특례법. 법문사
허영희. 2003. 「생활법률 들어가기
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교통공단, 2013).
이러한 고령운전자 교통사고 증가원인은 고령화가 진행됨에 따라 전체 운전자 대비 고령운전자의 비중이 높아지는 것과 더불어, 노인을 고려한 도로·교통안전시설 미비, 고령운전자 교육 및 관리 미흡, 노인을 배려한 정책개
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교통시스템 도입과 디지털 행정 혁신을 위한 전략 수립에도 도전하고자 합니다. 또한, ESG 경영과 연계한 친환경 교통정책, 고령자·장애인을 위한 교통안전 서비스 개발 등 포용적 교통환경 구축에도 기여하고 싶습니다. 도로교통공단의 일원
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안전의 사각지대가 되고 있어, 경남도 조례로 교통 안전 지도사를 제도화해야 한다는 지적이다.
도로교통안전공단 경남지부에 따르면 2002년 어린이 교통사고는 전년에 비해 발생건수는 16%, 사망자는 12%, 부상자는 14.1%씩 각각 감소했다. 어린
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안전학회, 2008
- 임종식, 국제해사기구(IMO)의 조직과 활동, 대한조선학회, 1991
- 이윤철, 국제해사기구(IMO) 결의의 국제법적 효력, 한국해사법학회, 2001
- 이지영, IMO와 세계해운협약, 교통안전공단, 1994
- Singh Indrajit 외 1명, 국제 해사기구(IMO)와
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