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차만 못하다. 중형 XG300은 GM, 크라이슬러보다 낫다. 중형 SUV인 기아 소렌토, 미니밴인 세도나는 동급의 차량 가운데 최고다』
4)딜러의 효과적 활용
미국 시장에서 자동차 딜러의 개념은 우리의 판매원과는 개념이 다른다. 미국에서 자동차 매
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제3장 결론
Ⅳ. 아이리버 부활을 위한 전략 도출 및 방안 제시
1) STP 분석
2) 마케팅믹스 4P 전략
㉠ PRODUCT 제품
㉡ Promotion 유통
㉢ Place 경로
㉣ Price 가격
▶ STP 도식화
▶ 마케팅 믹스 4P 도식화
3) 결론 및 나의의견
참고문헌
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도요타는 리콜사태를 발생시킴으로 인해서 품질에 대한 신뢰성이 무너졌고 판매량이 급감하는 등 심각한 위기에 처하게 된다. 이에 위기감을 느낀 도요타는 사태를 진정시키기 위해 가격인하 정책과 대대적인 마케팅 등 다양한 수단을 동원
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자동차산업의 급속한 해외 생산 및 부품조달 확대로 동 산업에서 해외생산 시 일본식 품질관리가 어렵다는 공통적인 난제가 복병으로 대두됨.
日 경제학자들 \"제조업에서 서비스로 日경제 전환점 될 것\"
\'도요타가 죽어야 일본이 산다?\'
액
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Brand Identity)
□ 도시브랜드(FAST천안)
□ 농특산물 브랜드(하늘그린, 천안흥타령쌀)
Ⅳ. BI(Brand Identity)사용 성과
□ 도시브랜드(FAST천안) 이미지 제고
□ 인구유입 효과
□ 제조업체 유치 실적
□ 농특산물 브랜드(하늘그린, 천안
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차 개발에 4년간 21억유로를 지원하는 계획을 수립, 추진하는 등의 해외사례에 비춰볼 때 국내 기업이 후발주자로서의 한계를 극복하기 위해서는 정부 지원과 기업의 노력이 절실하다는 지적이 높다.
우리조의 토론 주제는 자동차의 과거에
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자동차업체보다 훨씬 강한 경쟁력을 가진 일본 자동차업체들이 대부분 재편의 대상이 돼 버렸다. 이제 막 재편을 끝낸 한국 자동차산업에게는 많은 교훈이 될 것이다. 따라서 한국 자동차 산업도 하루빨리 대책을 수립하여야 할 것이다.
참
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도요타의 리콜 사태
Ⅱ. 도요타 리콜 사태의 문제점 분석
1. 무리한 원가 절감
2. 문제에 대한 늦은 대응
3. 과도한 해외 생산기지 확장
Ⅲ. 도요타의 대응 전략
1. 제품 가격 인하
2. 적극적인 마케팅
3. 피해에 대한 보
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마케팅 활동을 펼칠 것으로 기대된다고 한다.
2. 현대자동차
이번 올림픽을 계기로 그리스 자동차시장에서 도요타에 내준 1위 자리를 탈환하겠다는 의지를 불태우고 있다. 현대 자동차는 이번 올림픽 기간 중 에쿠스, 그랜저 XG,스타렉스 등
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시장에서 유통비용은 소매가격의 약 35%인 것으로 알려지고
있다.(安森壽朗, 1994. p12)
▶ 참고문헌 ◀
기아경제연구소, [自動車의 流通構造와 딜러制 導入의 妥當性 分析], 1990
------------- , [日本의 自動車流通構造], 1990
------------- , [자동차경제]
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