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항만 재정 자립의 취약성
3) 부문간 유기적 투자의 결여
4) 종합적, 체계적 항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치
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컨테이너부두공단 주최, 2001. 9. 21.
전일수·이태형, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998. 12.
코리아쉬핑가제트, 『해사물류연감』, 2001.
하동우·김수엽, 『컨테이너항 물류경쟁력 국제비교』, 한
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비교
3. 새만금 신항만 개발계획
Ⅴ. 광양항이 지역경제에 미치는 효과
1. 고용 및 부가가치 증대
2. 지역산업의 유치효과와 균형적인 국토개발
3. 항만물류비용의 절감
4. 항만수입증대로 인한 국제수지가 개선
5. 광양항의 발전방안
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항만·공항 등 물류 인프라 구축, 국제금융센터 육성, 비즈니스 중심지 건설을 위한 법과 제도 정비, 전문인력 양성, 세계 유수기업의 아시아지역 본부 유치 등 7가지 사항을 중심으로 오는 6월말까지 종합계획을 마련할 계획으로 있다(http:// ww
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항만시설의 실태 보고
⑴ 우리나라 항만실태 진단
⑵ 세계항만 여건변화 부산항과의 비교
⑶ 부산 신항 항만시설 과부족 전망
⒉부산신항의 주요 배경및 개발방향
⑴ 부산신항의 주요배경
⑵ 부산 신항 개발 방
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물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석
1. 국내외 구체적 사례
2. 한 중 항만물
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항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 "양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향",
한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부두공단 "상하
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항만 수요변화를 탄력적으로 받아들일 수 있어야 한다.
향후 평택당진항이 동북아지역 인근 항만들과 치열한 경쟁에서 살아남고 고부가가치 항만으로 발돋움하기 위해서는 항만물류클러스터와 같은 차별화되고 혁신적인 항만환경의 변화
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펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박펀드제도의 비교
1. 회사의 형태
2. 수익 배당 및 과세제도
3. 선박펀드제도의 도입배경
4. 활성화 요인 및 정책
5. 톤세제도
6. 운용회사
7. 시사점
제 3 장 결 론
참고문헌
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경쟁력 분석』 최용 외 지음/ 삼성경제 연구소, 2003년
『한국과 중국의 조선 산업 경쟁력 비교』, 박태권 (해운물류 연구소 연구 위원), 2003년
『한일간 조선산업의 국제경쟁력에 관한 실중분석』, 김율택, 2002년
2. <기타>
관세청 (http://www.c
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물류산업의 경쟁력을 강화하는 데 힘쓰겠습니다. 국립창원대학교 경영대학원 항만물류학과에서 습득한 지식을 바탕으로, 산업 현장에서 바로 적용 가능한 전문성과 리더십을 갖춘 인재로 성장하겠습니다. 1. 본인이 항만물류 분야에 관
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물류 시스템을 개발하기 위한 연구가 이루어지고 있는 점이 저에게 큰 매력으로 다가왔습니다. 한편, 물류 분야의 변화와 혁신은 항상 새로운 도전 과제를 제시합니다. 빠르게 변화하는 글로벌 환경에서 경쟁력을 갖춘 물류 시스템 1.지원
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물류 산업의 발전과 글로벌 경쟁력 강화에 기여하는 것이 목표입니다. 1. 본인 소개 및 지원 동기를 구체적으로 서술하시오.
2. 해사산업 또는 항만물류 관련 경험이나 활동이 있다면 이를 기술하고, 그 경험이 본인의 성장과 진로 계획에
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항만공사는 국내 최대 규모의 항만으로서 이러한 분야에서 선도적인 역할을 하고 있습니다. 공사가 추진하는 다양한 프로젝트와 전략들이 항만의 경쟁력을 높이고, 국제 물류 중심지로서의 비전을 실현하는 데 중요한 기여를 하고 있습니다.
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국제 교역과 물류 허브로서 지속 성장할 수 있도록 제 역량과 열정을 다하겠습니다. 글로벌 경쟁력을 갖춘 부산항이 미래 세계 물류의 중심지로 자리매김하는 데 이바지할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 1. 부산항만공사 국제물류사업
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