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설계 지침에 따라 1967년에 설계되었다. Dan Ryan선은 1968년 4월에 착공되어 1969년 9월에 완성하여 개통하였다. 평일에는 양방향으로 평균 467대의 열차가 이 고가교를 통과한다. 열차는 출퇴근 시간에는 8대에서 밤에는 2대까지 다양하게 편성하였
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피로강도를 결정하는 상수. 각 피로 등급 별로 <표 5.4>와 같음.
: 일정 진폭 하중에 대한 피로한계.
각 피로등급별로 [표 5.4]와 같음.
교량등급
설계하중등급
TL 하중
설계트럭하중(kN)
하중
총중량
전륜하중
후륜하중
1등교
TL-240
240
432
24
96
2
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피로설계를 고려 용접방법 개선, 피로등급을 향상시키는 조치를 취했습니다. 공사기간 중 참여하였던 여러 시공회사가 부도로 인하여 작업이 중단되는 일도 있었으며, 갑작스런 태풍 내습으로 인해 작업선박이 침몰되는 재해도 발생하는 등
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피로현상과 피로파괴를 여러 분야로 나누어 알아보았다. 수많은 실험과 시험에서 나온 피로파괴 현상의 원인을 몇 가지로 정리할 수 있을 것이다.
첫째, 설계의 불량을 들 수 있다. 형상계수 및 충격계수, 재료의 특성을 제대로 파악하지 못해
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피로 및 건강 증진 행동 간의 관계를 조사하는 것을 목표로 하는 연구의 개요를 제시하고 있다. 이 연구는 정량적 연구설계를 채택하고 검증된 측정 도구를 활용하여 지식 격차를 해소하고 간호사의 웰빙과 환자 치료 결과를 개선을 위한 정
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