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한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차
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완성차 및 부품에 대해서는 한국의 우위를 점쳤다. 삼성 경제연구소 한중 FTA 의의와 주요쟁점 2011.4
이는 상호 경쟁력 부분에서 자동차 분야는 한국이 앞설 것이라는 평가이다.
또한 한중 FTA의 예상 쟁점들을 살펴보면 한국측 관심사항 분야
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한국정보디스플레이 학회지 제2권 제1호, 2001.2
- TFT-LCD Research Center, “TFT-LCD의 부품 및 재료기술, TFT-LCD의 설계 및 공정 기술”
- 김차연, “BLU 기술동향” 한국정보디스플레이학회지 제2권 제1호, 2001.2
- “인포메이션 디스플레이” 한국정보디
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한국정보디스플레이 학회지 제2권 제1호, 2001.2
- TFT-LCD Research Center, “TFT-LCD의 부품 및 재료기술, TFT-LCD의 설계 및 공정 기술”
- 김차연, “BLU 기술동향” 한국정보디스플레이학회지 제2권 제1호, 2001.2
- “인포메이션 디스플레이” 한국정보디
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부품은 대부분 수입함
③ 주요 원자재의 경우에는 국내 공급부족으로 수입에 의존
나. 신발 산업의 육성 필요성 및 육성 방향
(1) 육성 필요성
신발산업은 2000년대 우리나라가 선진국 대열에 끼기 위하여 기존의 주력산업인 섬유, 전자, 자동차
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한국소비자보호원을 전자상거래지원센터로 지정하는 방안도 검토하여야 한다.
결 론
전자상거래시장 이전에는 하나의 상품이 만들어져서 최종 소비자에게 전달되기까지 부품 공급자-조립생산자-도매상-소매상-소비자로 이어지는 단계적
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한국외대
백주현(2001), 디지털경제와 e-비즈니스, 두남
김경우, 주상호(2001), 기업간 e-비즈니스(B2B 전자상거래) 도입요인에 관한 연구, 한국컴퓨터 정보학회논문지
서영우(2002), 기업의 e-비즈니스화에 따른 물류 효율화 방안에 관한 연구, 영남
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한국기업의 중국투자는 1990년 중반을 기점으로 나타난 대기업의 진출로 투자규모가 급속히 증대하였다. IMF 지원체제 이전까지의 중국은 한국기업에게는 높은 위험과 불확실성을 지닌 시장이었고, 그럼에도 불구하고 한국기업은 중국시장 개
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부품업체와 시너지 효과 기대 ·······························
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2. 생산능력 ···························································································
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3.
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한국동북아논총 제40집, 2006
김선화, 「중국의 개혁·개방과 대외무역에 관한 연구」, 대구대 대학원, 2005
김익수, 「중국의 WTO 가입이 동아시아와 한국경제에 미치는 영향」, 고려대학교, 1999
김중수, 「중국의 대외무역정책과 체계」, 2002
무
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