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도로의 분류
3.1 도로법에 의한 분류 (관리상의 분류)
- 고속도로 : 한국도로공사에서 위탁 관리
- 일반국도 : 건설교통부에서 관리
- 특별시도 (광역시도) : 해당 특별시, 광역시에서 관리
- 지 방 도 : 각 도에서 관리
- 시 도 : 해당 시에서 관리
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도로를 다니라고 지금보다 더 빵빵거리고 난폭해질 것이다.
나는 자전거 전용도로는 반드시 필요한 구간이 있다고 생각한다. 하지만 무엇보다 국도를 다니는 경운기에게 경적을 울려대는 차가 없듯이 도시에서 차를 운전하는 사람들이 공존
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도로 경관설계매뉴얼(한국도로공사, 2009)에서는 절토부 횡단면에서의 개방감 확보를 위한 검토지점으로 조망이 좋은 외측 곡선부, 곡선반경이 작은 내측 곡선부, 산기슭 소규모 절토부 등을 선정하였으며, 비탈면 기울기 완화 및 기존지형 접
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항목
시내운송
상하차
시내운송
선적
해송
하역,비용
그림 6. 수입화물의 연안운송 소요시간
● 연안운송의 현황 및 전망
: 현재 우리나라의 도로와 철도를 이용한 운송이 포화상태를 보이고 있는 상 황에서 국내연안을 통해서 화물을 내륙으
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서나 30분 이내에 접근 가능한
국가간선 도로망 확충을 목표로, 고속도로가 지속적으로 건설확충(`07년말
현재 고속도로 총 연장은 25개 노선 3,132㎞, 민자고속도로 236km 포함 시
26개 노선 3,368km) 됨으로써 고속국도 이용 편익이 제고됨에 따라
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도로에서 유턴과 직진차의 주의의무
○ 유턴구간 유턴시 주의의무
○ 포귑차로 유턴시 주의의무 교통사고 현장 조사
○ 교통사고 발생시 기본적인 조사 항목
○ 교통사고 현장 및 사고차량 사진촬영
스키드마크의 활용
○ 스키
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서 형상을 시각적으로 원활하게 보이도록 한다.
- 클로소이드 : (곡선반경*곡선길이 = 일정) 조건의 곡선
3.2 종단선형
1) 종단경사
설계속도
(km/hr)
최대 종단경사 (%)
고속도로
간선도로
집산도로 및 연결로
국지도로
평지
산지
평지
산지
평지
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도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증가
(공항) 기존 498천회/년에서 825천회/년으로 운항횟수 총 327천회 증가
(항만) 기존 2,186만TEU/년에서 3,412만TEU/년으로 컨테이너 하역능력 총 1
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도로 교통 정보가 실시간으로 차량에 제공돼 교통사고를 예방할 수 있을 뿐 아니라 일시적으로 차량이 몰리면서 발생하는 문제도 획기적으로 해결할 수 있을 것으로 여겨진다.
한국도로공사는 공기업으로서 도로 이용자들의 편의를 위한
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한국도로공사는 시스템 개선을 지속적으로 추구하고 있다. 시스템을 설정한 것에 그치지 않고 지속적인 개선을 통해서 보다 나은 서비스를 제공하려는 것이다. 향상된 서비스를 통해 이용자들의 높은 만족도를 추구하고 있다.
공기업은 기업
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