|
협회
IATA는 국제연합(UN)의 전문 기구인 ICAO(국제민간항공기구)의 협의 기관으로 세계항공운송의 각종 절차와 규정을 심의, 제정, 결의하는 준공공적인 민간국제기구이다. 제2차 세계대전 이후, 항공 운송의 비약적인 발전에 따라 국가간 이해
|
|
|
국제항공운송협회가 정한 규칙은 관련정부들의 승인을 받아야만 한다.
특정항공사가 국제항공운송협회 및 그 협의회의 회원이 되기 위해서는 우선 해당항공사가 소속되어 있는 국가의 정부가 유엔산하 특수기관인 국제민간항공기구(Internati
|
|
|
Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
우리나라 항공운송산업은 현재 세계 8위로 외형적인 성장을 거듭하고 있을 뿐만 아니라, 국제민간항공기구 상임이사국 진출로 국가위상을 제고해냈다. 하지만 국내에서 항공기 시장 규모는 2조4천억 원으로 시장규
|
|
|
항공관제절차, 지상시스템으로 증가하는 항공수요를 신속하게 대처하기가 어려웠다. 따라서 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 시스템이 바로 위성항행(CNS/ATM)시스템이라고 볼 수 있을 것이다.
이하에서는 CNS/ATM의 각 분야별 활용방
|
|
|
국제 항공수송을 확립하고 안전하고 정상적인 방법으로 국제민간항공을 발전시키는 원칙 및 약속에 동의한다.”
ICAO는 국제민간항공이 안전하고 정연한 발달을 하며, 국제항공운송업무가 건전하고 경제적으로 운영되도록 일정한 원칙과 국
|
|
|
항공화물운송업자
항공화물 일반 규정
항공화물 요율 및 운임
항공기의 종류
하역 방식, 탑재 방식
항공화물의 단위화
항공운송의 화물집화
항공운송절차
수출입화물 취급절차
항공화물운송장
항공화물 보험
국제 민간 항공 기구
1.
|
|
|
국제조약 및 기구
(1) 국제조약
1) 바르샤바 조약
국제 항공운송의 발전에 따라 국제적으로 적용할 법규 및 운송계약 조건에 대한 국제적 통일안으로 1929년 바르샤바에서 체결된 조약으로 국제항공 운송인의 책임을 일정한도로 제한하여 민간
|
|
|
기구, 항공기록에 관한 사항 등이다.
7) 시카고 회의
전 세계 항공운송의 표준 및 관행의 정립을 위해 미국이 1944년 11월 국제 민항회의를 시카고에서 소집, 54개국이 참석. 주로 각국 정부간의 국제 협력증진에 목적을 두고 있다.
8) 국제민간
|
|
|
국제민간항공기구, 국제연합의 전문 기구 중이 하나로 국제민간항공의 안전유지, 항공기술의 향상, 항공로와 항공기술의 발달, 촉진 등을 목적으로 국제 민간항공운송의 기본 질서를 설정한 시카고협약에서 ICAO의 설립을 정함에 따라 1945년 6
|
|
|
민간 항공기 이외의 항공기에 대하여 규정한 예외 적 조항이다.
(3) 무상 부정기 운항
정기 국제항공 업무에 종사하지 않는 체약국의 항공기는 사전 허가가 없더라도 체약국 의 영공을 통과하거나 운송 이외의 목적을 위한 기술 착륙(Technical
|
|
메뉴펼치기
