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육성해야 한다. 새로운 항공노선의 개척, 화물차편의 운용, 국제물류업자의 육성을 도모함과 동시에, 신국제국제공항의 주변 일정지역, 또는 신항만 배후권에 항공화물의 보관, 분리, 유통가공, 수입지원시설 등에 연관된 기업이 집적할 수
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방안
①입체적으로 쌓도록 한다.
②창고설비를 최적화하여 공간을 활용
③통로면적을 가급적 줄인다.
④계획적으로 공간을 활용하여 불필요 공간을 배제한다.
⑤융통성을 발휘하여 공간을 절약
⑥구분방법을 바꾸어 충진 효율을 향상시킨다
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부두공단)
http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화를 위한 국제물류 경쟁력 제고방안
Ⅵ. 결
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항만의 기능강화
과거 단순 부두시설의 투자만을 의미하는 시대는 지나갔으며, 항만이 지역경제 활동의 중요 공간으로 자리 잡고 있는 시대에 항만개발 구상도 이에 걸맞은 구상이 필요하다. 그러나, 항만이 제 기능을 수행하기 위해서
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항만을 구축에 물류 전반비용을 줄이는 것을 들 수 있다.
다섯째, 항만 운용 및 마케팅 강화를 위한 국제물류전문가를 양성해야 한다. 다양한 교육과정과 육성방안을 통해 전문가 양성에 더 힘을 써야 하는 것은 물론 이거니와 국가차원의 별
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항만시설물에서 주민들이 접근이 용이한 친화적인 항만 개발
1) 종래의 관행
2) 새로운 시도
5. 시사점
1) 항만공사 시행 시 이용자 의견이 충분히 반영된 구조물을 건설하여 각종 민원 사전 예방
2) 이용자 의견이 반영된 최고품질의 항만건
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민간투자사업)의 요인
1. 투자자금조달비용의 한계
2. 자금조달가능규모의 한계
3. 재무적 타당성보장의 한계
4. 계속적 사업추진의 불투명성
5. 확장시설부담의 한계
Ⅲ. 민자사업(민간투자사업)의 항만개발
1. 항만의 현황
1) 항만의 개
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부두
목재부두, 수산부두, 철강부두, 청과부두, 자동차부두 ; 페리부두 등 많은 종류의 부두가 있다.
(7) 기타의 항만시설
이 밖에 항만을 직장으로 삼고 있는 항만근로자나 선원을 위한 병원이나 후생센터 등의 복리후생시설, 시민의 휴식공간
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(2) 남포 지역
(3) 개성 판문점 지역
(4) 묘향산 지역
(5) 백두산 지역
(6) 원산 금강산 지역
(7) 나진 선봉 및 칠보산 지역
3. 관광환경
(1) 교통
(2) 숙박 시설
(3) 편의시설
4. 개성의 관광산업
(1) 관광자원
(2) 관광환경
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항만의 경쟁전략에 관한 연구” 『물류학회지』 제28권 제4호. 2003
방희석, 서문성, 김승철, “중국항만개발전략에 따른 우리나라 항만개발투자 효율화 방안에 관한 연구” 『물류학회지』 제13권 제1호. 2003
박태원, “중국 주요 항만의 개발
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