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현대자동차와 대우자동차의 가장 큰 차이는 아마도 이 같은 결과의 차이가 아닐까 싶다.
<참고문헌>
윤동진, “현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정”, 한국국제경영학회,
2001.
이선영, “인도시장 강타한 현대차의 성공신화
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현대자동차의 인도시장 진출 과정과 4P 분석, 애로사항의 효과적인 극복, 향후 과제를 중심으로 살펴보았다.
이런 계획적인 과정과 노력, 전략을 통해서 현대자동차의 성공과 연결된 것이다.
하지만 현대자동차는 여기에 만족하지 않고 2001년
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현대자동차의 고객을 확보해야 한다.
2. 엔트리카 고객은 무엇을 원하는가
STP분석을 통해 살펴본 결과 만24~30세의 사회초년생들이 엔트리카 시장에서 상당한 포지션을 차지하고 있고, 자동차 구매에 관심이 많지만 경제적, 심리적 부담으
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신선한 충격이었다. 백문이 불여일견이라고 책으로 여러 번 보는 것보다 한 번 보는 것이 더 깊게 와 닿는다고 생각한다. 운영관리에 대해 조금이라도 알 수 있는 기회라 좋았습니다.
현대자동차는 국내 재계 2위이며, 세계적인 자동차기업이
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자동차 회사들이 비약적인 발전을 하고 있다. 이러한 상황에서 현대자동차는 미국에 이어 세계 제2의 시장인 중국시장에서 초기 베이징 자동차와 50:50합작을 통해 중국시장에 진출하여 지금까지 매년 급속한 선전을 하고 있다. 이는 한류의
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나가야할 사안이다. 따라서 금속노조는 자동차 업종교섭을 신설하고 현대-기아차의 주간연속2교대제 공동투쟁을 선도하는 것이 급선무이다. Ⅰ. 서 론
1. 기업 선정 동기
Ⅱ. 본 론
1. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
Ⅲ. 결 론
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2. 현대 자동차 개요
(1)회사소개
(2)연혁
(3)그룹의 CI
(4)주요현황
(5)한국 최대의 자동차 메이커
3. 현대자동차의 경쟁 지위
4. 현대자동차의 경영환경분석
(1)SWOT 분석
(2)현대 자동차의 핵심성공 요소
(3)핵심 경쟁 전략
5. 현대자동차의 해
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2월을 목표로 경쟁차종인 마티즈의 출시를 서두르고 있었기 때문이었다. 상트로 출시를 약 1년 정도 남겨놓은 1997년 11월 판매조직을 뉴델리로 옮기고 1998년부터 모터쇼를 대대적으로 실시하면서 5%에 불과하였던 현대자동차에 대한 인지도를
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자동차 선진 기업의 한국 시장 진출은 그동안 국내 자동차 시장을 독과점하던 현대자동차에게 큰 위협이 되고 있다. 2009년도에는 4%에 불과하던 외제차 점유율이 2013년에는 12%로 국내시장의 점유율이 3배 올랐다.
그리고 극심한 국제적인 경기
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자동차 대국을 끌고 가는 현대자동차의 실상이다. 임금 인상률을 생산성이 따라가지 못하고 있다. 이는 생산성과 관계없이 '힘의 논리', 즉 파업에 의해 고율의 임금인상이 누적됐기 때문이다.
11일 현대차와 관련업계에 따르면 2001년부터 지
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