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사업 중 하나인 친환경차 사업이 2차에서 3차 산업으로의 무역변화가 자연스럽게 이루어지며, 이러한 변화는 한중 FTA에서 미래를 위한 경제협력으로 보았을 경우, 큰 변화 없이 이루어 질 것이라고 예상된다.
따라서 친환경차 분야 중 하이브
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구조 변화와 유망사업, LG경제연구원
[2] 김범열(2000), 디지털 환경과 e-SCM, LG경제연구원
[3] 김범열(2001), e-비즈니스의 베스트 프랙티스 기업들, LG주간경제
[4] 김완표(2001), 디지털 혁명의 충격과 대응, 삼성경제연구소
[5] 김은환외 5명(2000), 전통
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Global Integration에 의한 청계천복원사업 전의 대상지 전체 공간구조는 동서축은 종로, 청계천로, 을지로의 주요간선가로가 높은 위계를 가지고 있고, 남북축은 돈화문로만이 높은 위계를 가지고 있다. 따라서 공간적으로 중요한 가로가 동서로
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구조의 공급을 통해 관광 산업을 강화시키는 재정적 환경 내에서 운영되어야 하며, 역량적인 면에서 통합 교통 구조의 공급이 스코틀랜드 관광 사업의 미래를 위해 더욱 더 중요한 문제로 대두되고 있다. 스코틀랜드에서 관광 산업의 질적 개
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사업이어야 한다. 이러한 특성을 가진 사업으로는 유료(有料) 터널 및 교량, 철도 등의 인프라(Infra- structure) 프로젝트, 발전, 가스, 제련 및 비료 등의 제조 및 유틸리티(utility) 프로젝트가 있다.
프로젝트 파이낸싱의 기본구조
사업주
(sponsor)
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사업 구조로의 전환이 시급한 시점이다.
Ⅴ. 결론
제1절 연구의 요약 및 시사점
본 연구는 우리나라 산업의 신성장을 위한 성장엔진으로써 전자부품산업의 현황과 문제점을 파악하고 우리나라 전자부품업이 성장하기 위한 발전전략에 대하여
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사업을 위한 기반을 조성하여야 한다.
Ⅵ. 결론
우리나라 연근해 어업에 어획된 수산물의 유통에 관한 구조적 문제에 대한 연구는 그동안 학계나 연구기관을 통하여 수행되어 왔으며 정부에서도 문제의 심각성을 인식하고 중장기 계획을 수
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사업 그룹들의 산하 기업들 간에 내부 거래들의 결정요인들을 확인하기 위해서 한국 대기업들의 소유권 구조에 대한 한국공정거래위원회의 독특한 데이터를 활용한다. 그들은 채무 보증들이 계열사 지원 목적에 주로 제공되지만 불법 내부
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사업을 구조조정하고 있으며 투자 규모 방향을 재조정하거나 고전을 면치 못하고 있다. 한국기업의 투자실패의 빈도가 타국기업에 비해 높은 이유는 양적인 투자가 확대되는 과정에서 여러 가지 전략상의 미숙함과 시행착오가 많기 때문이
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국제 분쟁시 재판관할 및 준거법 결정 위한「섭외사법」개정 16
(3) 전자상거래 과정에서의 소비자피해예방 및 구제기능 강화 16
(4) 사업자 등의 부당거래 규제 강화 17
(5) 소비자 정보제공 및 효율의 확대 17
V. 결 론 17
VI. 참고문헌 19
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