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해양수산부의 ‘무역항의항만시설사용및사용료에관한규정’에서 제시하고 있는 금액을 단위당 가격으로 책정하는 것을 원칙으로 한다. 또한 정부가 항만활성화를 위하여 화물입출항료를 면제 또는 감면하는 경우에도 이를 고려하지 않은
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해양수산개발원(2000b) 일본 어항, 어촌 정비사업의 새로운 동향.
해양수산개발원(2001b) 홍장원외2명, 어촌관광 유형별 개발방안 연구.
해양수산개발원(2002) 목진용외1명, 해양레저사업의 법제개선방안.
해양수산부(수산정책국(2000a)), 어항 중ㆍ
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해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토론회 자료집: 경부운하 대해부 쟁점별 전략 토론회, 77-78.
변창흠(2008). 운하구상의 허구성과 지역개발 문제. 대운하 건
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문제점과 개선방안
1. 산지 위판장의 통폐합 및 도매시장화
2. 산지 위판장의 가공 및 종합처리시설 보강
3. 산지 위판장의 중도매인 육성
4. 경매제도의 개선
5. 산지 수협의 유통사업 활성화
Ⅵ. 결론
[ 참 고 문 헌 ]
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시설현황 및 개발계획 3
2. 평택･당진항 화물처리실적 및 전망 4
3. 평택･당진항 주변지역의 산업구조 4
Ⅲ. 북중국 주요 항만 현황 및 산업구조 6
1. 북중국 주요항만 현황 6
2. 북중국 지역의 산업구조 7
Ⅳ. 평택･
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해양수산부, 항만물류산업의 클러스터화 및 활성화 방안연구, 2006
[18] 해양수산부, SP-IDC, 각년도 자료
<해외자료>
[1] Containerisaton International Yearbook, 2005
[2] Peter W. De Langen., Governance in Seaport Cluster, IAME, Panama, 2002
[3] Port of Retterdam, Port Statistics
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시설이 부족하다는 인식 하에 많은 국민들이 암묵적으로 동의해준 결과였다. 그러나 1980년대 이후 정부주도의 일방적인 국책사업 추진과 환경을 고려하지 않은 경제성·효율성 중심의 사업추진 방식에 대한 문제점이 공론화되었고, 이를 계
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해양부, 2010a).
마리나에 보관하는 레저 선박은 해양 레크리에이션 활동에 사용되는 소형배의 총칭으로 크게 요트와 모터보트, PWC(PersonalWaterCraft)로 나눌 수 있다. 세일링(Sailing)용으로는 주로 딩기요트(DinghyYacht)나 크루저요트(CruiserYacht)가 사
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해양관광진흥정책의 탐색. 연구논집(제18집), 중앙공무원교육원.
해양경찰청. 2008. 2007 해양경찰백서.
해양수산부. 2008. 마리나항만의 조성 및 관리 등에 관한 법률(가칭)의 제정방안 연구.
해양수산부. 2007. 해양레저산업 기초, 기반기술 구축을
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해양수산법제], 2001.4
홍성인 , “글로벌 리더, 한국 조선 산업 성장원천과 향후 과제”, [KIET(산업연구원)산업경제], 2004.10.
해양수산부, [해운산업 중장기 발전계획], 2001.6.
해양수산부, [선박투자회사법(안) 해설], 2002.4.
해운산업연구원, [금융
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