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기업적 측면
제3절 물류공동화의 유형
1. 추진주체별 유형
2. 기능별 유형
3. 하주특성별 유형
제3장 국내 물류공동화의 현황 및 사례
제1절 국내물류비의 현황
1. 물류비의 산정
2. 물류비의 추이
제2절 국내 물류공동화
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시스템 선진화를 하여야 한다. 또한 지원 비중을 확대 하고 중소기업에 대한 기업 맞춤형 지원을 강화해야 한다. 중소기업 인력 지원 확대의 구체적인 예로, 전문 경영자문위원단, K-SCORE(Korea Service Corps Of Retired Executives)를 들 수 있다. K-SCORE는
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기업을 인식하여야 한다는 사실이다. 이에 더하여 앞으로 21세기는 다품종의 소량화, 정보화, 소프트화를 지향하는 탄력적인 경영환경이 조성될 뿐만 아니라 국민생활의 질적인 향상으로 소비수요는 고급화, 다양화될 것으로 전망되기 제
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기업의 R&D 투자실태와 투자유인방안 연구, 한국산업기술재단, 2009. 3
교육과학기술부, 2008 연구개발활동조사보고서, 2008. 12
김종선, 중견기업의 기술혁신 특성분석과 시사점 - 제조업을 중심으로 -, 과학기술정
책연구원, 2006. 10
김현종김선우,
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제조 산업의 이론적 배경
1.경영전략의 개념
2.국내외 신발 산업의 현황 및 특성
가. 신발 산업의 일반적 특성
나. 국내 신발 산업의 현황 및 특성
다. 국외 신발 산업의 현황 및 특징
Ⅲ. 국내기업과 외국기업의 전략 분석
1. 외국기
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기업에 대한 분석을 통해 시사하는 바를 다음과 같이 요약할 수 있다.
첫째, 물류업무 운영능력의 수준 향상을 위해서 화주기업의 전체기업경영관점에서 물류부문의 역할을 정확히 이해하고 이를 물류시스템에 반영해야 한다.
둘째, 물류인
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e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충 11
(2) 산업의 e-비즈니스화 가속화 12
(3) 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화 13
(4) e-비즈니스 중심국가의 실현 15
V. 결론 17
1. 연구의 요약 17
2. 연구의 한계점 및 향후 연구과제 18
VI. 참고문헌 19
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기업의 인건비 부담이 증가하게 된다. 상시 가동이 필요한 제조업과 서비스업의 추가 고용에 따른 기업의 비용이 증가하게 된다. 대기업들의 경우 통상 7-10%의 추가 부담이 된다고 주장하고 있다.
자금여력이 없는 중소기업의 경우에 오히려
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경영 애로 사항 ······································································
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4. 해외투자 활성화를 위한 개선사항 ··················································
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시스템을 구축하는 것을 제시하고 이를 위한 추진전략으로 첫째, e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충, 둘째, 산업의 e-비즈니스화 가속화, 셋째, 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화, 넷째, e-비즈니스 중심국가의 실현을 들 수 있다.
제2절
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