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자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
나. 수출
다. 현지생산
2. 국내시
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25%를 부담)
예비창업자 : 인건비 등 현물출자 20%, 현금출자 5%(약700,000원)
3-5. 사업화 추진일정
일련
번호
세부활동
추진일정
추진현황
자체 평가 방법
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1차년도 (`06년 3월 ~ `07년 2월)
1
업무분석/기획
업무타당성
2
생산이력
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2) 산업구조 및 정책 5
3) 제도변화 6
4) 노동시장 구조변화 7
2. 노사관계 당사자 9
1) 사용자의 경영구조와 전략 9
2) 노조의 구조와 전략 11
3) 단체교섭 13
4) 작업장 노사관계 15
제 3 장 현대자동차의 노사
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2만대 생산했다. 이것은 인도시장 점유율 1위인 마루티 스즈키의 100만대 생산능력과 맞먹는 규모이다.
3. 브랜드 파워
순위
메이커
모델
2008회계년도 판매(대수)
1
마루티 스즈끼 인디아
Alto, Wagon R, Zen, Swift, A-Star, Maruti 800
560,770
2
현대자동차
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2008.
배장오, 평생교육의 이해, 서현사, 2003.
이병도, 율곡의 생애와 사상, 서문당, 1973.
배종호, 한국유학사, 서울, 연세대학교출판부, 1974.
, 한국유학의 철학적 전개 상중하, 서울, 연세대학교출판부, 1985.
이해명 외, 현대 교육과정 및 평가, 교
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실태
2 세습 독재의 경영실태
Ⅵ. 財閥의 노사 관계
1 財閥의 노사관계
2 삼성그룹의 노사관계
3 현대 그룹의 노사관계(현대자동차를 중심으로)
4 LG그룹의 노사관계(LG전자를 중심으로)
Ⅶ. 結 論
참고문헌
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