 |
항공기(커뮤터기)의 개발이다. 이를 위해 Boeing, Airbus 등 Major업체와 제휴하여 공동개발 및 공동판매를 추진하고 민관 합동으로 시장조사 및 해외업체와의 협력방안을 탐색하는 것이 필요하다.
넷째, 항공부품산업의 발전기반을 조성한다. 이
|
|
|
아니라, 관련업체 및 단체들의 의견수렴이 절대적으로 필요하다.
4) 관세양보의 보완적 조치로서 산업협력방안 마련
부품소재분야의 관세양허에 있어서 양국간 이익의 비대칭성을 감안하여 일본기업의 대한국 기술이전 및 투자 확대를 강력
|
|
|
산업협의회가 설립되는 등 관심이 높아지고 있다.
장치산업의 특성상, 전자부품 업체들은 신제품을 생산하기 위하여 막대한 설비투자를 요하는 경우가 많다. 또한 극심한 가격 경쟁을 피하기 위해서는 시장에 선두 진입하는 것이 매우 중요
|
|
|
환하여야한다. 자본집약적 생산구조를 가지고 있고 전통적 비즈니스인 전자부품산업에서 막대한 고정투자가 선행되어야한다는 사고를 버려야한다. 더욱이 비탄력적인 수요에 대처하고 높은 재고 물류비용을 절감할 수 있는 방법은 강력한
|
|
|
부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
나. 수출
다. 현지생산
2. 국내시장
3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국
|
|
|
산업을 고부가가치 산업으로 대체하고, 역내에서 경쟁우위에 있는 산업의 수명주기를 확장해야 한다. 이를 위해선, 중소기업과 부품산업을 육성하고 장기적으로는 새로운 성장 동력의 발굴을 위한 R&D정책 강화가 필요하다.
또한 동아시아
|
|
|
산업개발을 위한 연구개발투자를 확대하고, 신규 기술도입과 응용에 대한 지원을 대폭 확대해야 할 것이다. 그밖에도 지적소유권 보호 등 제도개선을 통한 기술혁신의 유인과 연구개발에 필요한 인력의 확충, 자본재와 부품산업의 수출산업
|
|
|
산업개발을 위한 연구개발투자를 확대하고, 신규 기술도입과 응용에 대한 지원을 대폭 확대, 해야 할 것이다. 그밖에도 지적소유권 보호 등 제도개선을 통한 기술혁신의 유인과 연구개발에 필요한 인력의 확충, 자본재와 부품산업의 수출산
|
|
|
부품기업의 적용 시 다른 산업기업의 성공이 전자부품기업에 그대로 적용된다는 것에는 한계가 있을 것이다.
따라서 향후 연구과제는 e-Transformation에 성공한 전통기업들에 대한 산업별로 좀더 심도 있는 연구가 필요하고 메타캐피털리즘하
|
|
|
산업경쟁력 확보. 건전한 레저문화 육성 및 삶의 질 향상에 기여. 지역 어촌 관광 사업 등과의 연계를 통한 경제적 효과를 창출할 수 있다. 특히 해양레저산업은 해양생물산업 등과 함께 고부가가치 지식산업이다.
전후방 연관산업, 첨단부품
|
|
메뉴펼치기
