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선박에 대한 항만국통제(PSC) 현황
3. 현행 선박안전관리 문제점
1) 유럽지역 및 미국지역내 국적선의 출항정지율 증가
2) 국적선에 대한 체계적 선박안전관리 체제 미흡
3) 항만국통제(PSC) 전담요원 부족
Ⅵ. 예부선의 항행안전
Ⅶ. 선적
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선적을 이행하지 않는 것을 말한다.
2) 유형
(1) 매도인의 고의 또는 과실에 의한 지적의 경우 명백한 계약위반(계약불이행)이므로 매 도인이 책임을 져야 한다.
(2) 천재지변(acts of god)이나 전쟁, 동맹파업, 수출금지, 적대행위, 소요, 항만봉쇄,
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선박제원, 입출항 예정 및 선박이동시간, 항행위치, 속력
- 항행위치 보고지점
입상시
출항방면
입항전 보고
진입보고
입항보고
1차보고
2차보고
부산방면
백서등대 진입
1시간전 지점
대도 또는
백서 등대 부근지점
13번등부표 부근
목포방
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항해 중 소말리아 군인(해적)에 의해 소말리아 북동연안 RasAsir로 피랍됐다. 선박에는 선적화물이 없었으며, 6명의 Georgian 선원이 인질로 잡혔다. 인질 석방의 대가 로 60만달러의 몸값을 요구하였으며, 요구 불응 시 선원을 살해하고 선박을 침
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운항선박: 면허(등록)번호, 선박번호, 선박확보일, 선박확보방법, 항로, 국적, 적재톤수 등
제한적 가능
항만국통제 점검
실적·통계
선명, 국적, 용도, 호출부호, IMO번호, 선급, 총톤수, 재화중량톤수, 건조년, 소유자, 점검일자, 점검장소, 결함
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선박의 구비도 필요하다.
(9) 안전관리 기능
외해 항해시 플레저보트 안전 확보도 중요한 사안이다. 마리나에서는 입출항 신고에 의한 이용자의 동향파악 및 각종 보트가 범주항행하기 위한 지도나 전망 시설에서의 감시, 감시정에 의한 순찰
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선박입출항료는 접안료의 산정기준을 준용하여 TEU당 1,574원을 적용하였다.
환적화물 유치에 따라 터미널운영사가 거둬들이는 수입효과는 비용을 포함한 시장가격으로 표시되는데 실질적은 수익효과는 원가 개념에 입각하여 수입에서 소요
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선박펀드제도와 세계 유수의 해운국가들의 선진 금융정책들을 벤치마킹하여, 우리나라에 적합한 제도를 도입하고, 거시적으로는 이 모든 활동들을 총괄할 수 있는 해운금융공사 설립의 필요성을 언급하고 싶다. 그래서 선박뿐만 아니라 항
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운항 스케줄 관리, 화물 스페이스 배정, 고객사 선적 일정 대응, 선하증권 발행 및 검수, 정시율 모니터링 등 핵심 업무 흐름을 빠르고 정확하게 체득하는 데 집중하겠습니다. 특히 선박별 항차 흐름과 터미널 처리 속도, 항만별 정박 규정, 선
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활용될 수 있습니다.
셋째, 선박관리 및 정비 이력의 전산화 작업을 실시하겠습니다. 선박은 운항보다 정비가 중요하다는 항해업계의 공통된 인식처럼, 선박 상태를 철저히 관리하지 않으면 안전 확보는 불가능합니다. 따라서 선박의 정비주
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는 고장날 수 있다는 전제 하에 운항해야 합니다. 저는 수동 항법법(해도, 나침반, 육상 기준점 활용)을 숙지하고 있고, 장비 고장 시 백업 시스템을 즉시 활용하거나 운항 지연 보고를 통해 피해를 최소화합니다. 또한 비상 조타 및 수기 기록
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