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부품은 대부분 수입함
③ 주요 원자재의 경우에는 국내 공급부족으로 수입에 의존
나. 신발 산업의 육성 필요성 및 육성 방향
(1) 육성 필요성
신발산업은 2000년대 우리나라가 선진국 대열에 끼기 위하여 기존의 주력산업인 섬유, 전자, 자동차
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자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있다.
우리나라의 경우 예외적으로 7년에 걸쳐 관세를 철폐하는 민감품목은 기타 기계류와 순모
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자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의 수혜
2. 제조업 중심의 성장에 수혜기대
3. 인도의 넓은 지역과 많은 인구로 인한 수요 성장
4. 지속적인 경쟁우
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자동차부품업체의 SCM 강화방안, 2006.08
[3] 김은석, 제조 및 물류분야의 RFID 적용사례, 2006.11
[4] 권구포, RFID를 통한 Supply Chain상의 Visibility개선 사례와 구현방법론, 2006.11
[5] 물류의혁명-RFID도입현황과대응방안, KOTRA, 2005.11
[6] Magnus Holmqvist, Mobile R
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자동차의 연비를 한층 더 향상시켜 자동차 시장에서 하이브리드 자동차의 시장 점유율을 증대시키는 견인차 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다. 우리나라의 하이브리드 자동차 기술 및 부품 기술은 이미 9년 전부터 양산 판매를 시작한 일본
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자동차의 비중이 계속 높아질 것으로 보여 하이브리드·연료전지 자동차의 개발 및 상용화를 서두를 필요가 있다. 원천기술 등 핵심 기술력 확보가 필요하므로 친환경 자동차의 고비용·고위험 R&D 투자를 지원하고, 관련 부품산업을 육성하며
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자동차 업계와 대기업을 기준으로 생산 방식에 대해 알아보았지만, 작은 구멍가게를 하더라도 생산 방식의 혁신까지는 아니지만 생산 방식의 변화가 필요하다고 생각한다. 우리가 살아가고 있는 주위를 둘러보면 성공한 사람들이 있다. 이들
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자동차 메이커와 부품 메이커 간의 종적/횡적의 다중구조에 의한 중복업무에 있음을 파악하였다. 이렇게 해서 도요타는 부품공통화의 추진과 설계업무의 중복을 피할 수 있는 작업을 병행하여 진행시키고 있다.
4. 벨류 체인(Value Chain : 가치
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완성차 및 부품에 대해서는 한국의 우위를 점쳤다. 삼성 경제연구소 한중 FTA 의의와 주요쟁점 2011.4
이는 상호 경쟁력 부분에서 자동차 분야는 한국이 앞설 것이라는 평가이다.
또한 한중 FTA의 예상 쟁점들을 살펴보면 한국측 관심사항 분야
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자동차용 타이어, 일부 직물 및 자동차 부품 등견조하게 성장하는 아세안 지역에서 일본과 중국 사이에 낀 샌드위치 신세가 되지 않기 위해서는 아세안 개별 국가들에 대한 철저한 이해와 조사를 바탕으로 아세안과의 FTA를 적극 활용해나가
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