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자동차판매감소가 특히 심각하다. 2008년 4분기부터 주요 자동차기업의 영업이익이 급감하여 영업적자의 규모는 GM이 89억달러, 도요다는 40억달러에 달한다.
그리고 자동차 기업의 실적악화로 주가가 폭락하고 파산위험을 나타내는 CDS(Credit Def
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부품은 대부분 수입함
③ 주요 원자재의 경우에는 국내 공급부족으로 수입에 의존
나. 신발 산업의 육성 필요성 및 육성 방향
(1) 육성 필요성
신발산업은 2000년대 우리나라가 선진국 대열에 끼기 위하여 기존의 주력산업인 섬유, 전자, 자동차
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자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있다.
우리나라의 경우 예외적으로 7년에 걸쳐 관세를 철폐하는 민감품목은 기타 기계류와 순모
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자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의 수혜
2. 제조업 중심의 성장에 수혜기대
3. 인도의 넓은 지역과 많은 인구로 인한 수요 성장
4. 지속적인 경쟁우
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자동차부품업체의 SCM 강화방안, 2006.08
[3] 김은석, 제조 및 물류분야의 RFID 적용사례, 2006.11
[4] 권구포, RFID를 통한 Supply Chain상의 Visibility개선 사례와 구현방법론, 2006.11
[5] 물류의혁명-RFID도입현황과대응방안, KOTRA, 2005.11
[6] Magnus Holmqvist, Mobile R
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설명을 들으며 공장 견학을 마치게 되었다.
연말이나 반기가 끝날 때 쯤 무역 흑자가 얼마고 적자가 얼마라고 뉴스에 나오는 때 넓은 부지에 수많은 자동차가 해외로 수출하기 전에 대기하고 있는 모습을 많이 보았다. 이제 우리나라도 해외
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자동차의 연비를 한층 더 향상시켜 자동차 시장에서 하이브리드 자동차의 시장 점유율을 증대시키는 견인차 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다. 우리나라의 하이브리드 자동차 기술 및 부품 기술은 이미 9년 전부터 양산 판매를 시작한 일본
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자동차의 비중이 계속 높아질 것으로 보여 하이브리드·연료전지 자동차의 개발 및 상용화를 서두를 필요가 있다. 원천기술 등 핵심 기술력 확보가 필요하므로 친환경 자동차의 고비용·고위험 R&D 투자를 지원하고, 관련 부품산업을 육성하며
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자동차 업계와 대기업을 기준으로 생산 방식에 대해 알아보았지만, 작은 구멍가게를 하더라도 생산 방식의 혁신까지는 아니지만 생산 방식의 변화가 필요하다고 생각한다. 우리가 살아가고 있는 주위를 둘러보면 성공한 사람들이 있다. 이들
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자동차 메이커와 부품 메이커 간의 종적/횡적의 다중구조에 의한 중복업무에 있음을 파악하였다. 이렇게 해서 도요타는 부품공통화의 추진과 설계업무의 중복을 피할 수 있는 작업을 병행하여 진행시키고 있다.
4. 벨류 체인(Value Chain : 가치
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