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현대 자동차의 인도시장 진출 성과 ··················································
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1. 인도 진출 국내자동차 부품업체와 시너지 효과 기대 ·······························
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2. 생산능력 ··
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현대자동차의 힘 (명성 출판) - 진희정, 권용주 공저 (2006.03.10)
* 도요타 웨이 (새로운제안 출판) - 와카마츠 요시히토 지음, 우성주 옮김 (2007.01.15)
* 도요타 생산방식 (시대의 창 출판) - 정일구 지음 (2008.04.28) 서론
1. 주제를 정하게 된 계기
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판매자와 구매자가 Win-Win할 수 있는 토대를 마련함으로써 Relationship Capital을 강화해 나가야한다.
지금까지 논의한 전자부품기업의 e-Transformation 강화 전략을 요약해보면 다음과 같다. 앞으로 전체 비즈니스 프로세스에서 생산이 차지하는 비
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현대경제연구원(2001), 「제조업의 디지털 경영전략」, 21세기북스
형민우(2003), 전자부품 산업의 성공전략, LG주간경제
2. 해외문헌
Kang, John(2001), 「기업의 성공적인 SCM 전략」, OpenTide
Aldrich, Douglas F.(1999), \"Mastering the Digital Marketplace\", John Wiley &
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현대자동차 분석
제 1 절 현대지동차의 강점
1. 단기간 내에 이룬 성장
2. 국내 최고의 자동차 브랜드
3. 국내 소비자의 Needs 파악 용이
4. 大그룹의 특성을 이용한 다양한 연계서비스 활용
제 2 절 현대차의 약점
1. 규모, 제품라인, 브랜드
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부품공통화의 추진과 설계업무의 중복을 피할 수 있는 작업을 병행하여 진행시키고 있다.
4. 벨류 체인(Value Chain : 가치의 연쇄)의 확대
IT를 기초로 한 도요타의 비즈니스 전략 중 하나는 부품 메이커로부터 판매 대리점까지 종형의 서플라이
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부품 기술은 이미 9년 전부터 양산 판매를 시작한 일본에 비해 매우 뒤떨어진 것이 사실이다. 이 기술의 장벽을 극복하기 위한 노력이 필요하다.
배터리의 개발보다 더 중요한 것은 배터리 시스템은 여러 부품이 결합되어 각각의 역할을 수행
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부품 공급 업체들이 공동으로 참여하여 구성한 시스템으로 자동차의 개발에서부터 제조·판매에 이르기까지 모든 정보를 실시간으로 공유함으로써 비용절감 및 부품공급의 효율성을 향상시키고 있다. 이와 별도로 GM의 경우 SupplyPower라는 인
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부품 및 중간재 생산투자를 함으로써 해외의 원산지규정이나 현지부품 조달규정에 관한 각종 규제를 피하기 위함이다.
마지막으로 전략적 제휴는 시장확대에 따른 경쟁열위를 극복하는 과도기적 방편으로 보아야 되며, 장기적인 경쟁우위
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부품의 세계 공급기지화를 추진한다.
셋째, 중형 항공기(커뮤터기)의 개발이다. 이를 위해 Boeing, Airbus 등 Major업체와 제휴하여 공동개발 및 공동판매를 추진하고 민관 합동으로 시장조사 및 해외업체와의 협력방안을 탐색하는 것이 필요하다.
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